עם שיפור האוטומציה התעשייתית העולמית, האינטליגנציה ורמת החיים של אנשים, היישום של מנועים בתחומים כמו מכוניות, מכשירי חשמל ביתיים, אודיו ווידאו אלקטרוניים, ציוד לעיבוד מידע ואוטומציה תעשייתית יגדל יותר ויותר.
על פי הסטטיסטיקה, המספר הממוצע של מנועים חשמליים בבעלות כל משק בית במדינות מפותחות הוא 80-130 יחידות, בעוד המספר הממוצע של מנועים חשמליים בבעלות משקי בית בערים גדולות בסין הוא בסביבות 20-40 יחידות, וזה עדיין הרבה מתחת לממוצע. רמה במדינות מפותחות. לכן, יש עדיין מקום גדול לפיתוח בתעשיית המנוע החשמלי המקומי.
בהשוואה למנועים עם היסטוריה של למעלה מ-200 שנה,מנועי BLDCהם למעשה צעירים יחסית, עם היסטוריה של למעלה מ-50 שנה מאז התפתחותם. עם זאת, עם הפיתוח של טכנולוגיית מוליכים למחצה והפופולריות של רכיבי MCU ומנהלי התקנים, העלות הכוללת שלמנועי BLDCהצטמצם מאוד. לכן, בשנים האחרונות,מנועי BLDCהתפתחו, וקצב הצמיחה הכולל שלהם גבוה גם מזה של מנועים.
איור 1: חיזוי של גודל שוק המנוע של BLDC
צפוי ששיעור הצמיחה השנתי המורכב שלמנועי BLDCיעמוד על כ-6.5% בשנים הקרובות. לפי הסטטיסטיקה, גודל השוק של BLDC בשנת 2019 היה כ-16.3 מיליארד דולר, והוא צפוי להגיע לכ-22.44 מיליארד דולר עד 2024.
איפה גודל השוק? מהן היישומים הספציפיים?
שוק יישומי רכב
עם עלייתם של רכבי אנרגיה חדשים, חדירת נהיגה חכמה, ויישום הפיילוט של ה-Vehicle-to-Everything, מגמת האלקטרוניזציה של הרכב הופכת יותר ויותר ברורה.
במכוניות עתידיות, בנוסף למנועי נהיגה, מערכות הגה חשמליות, מערכות מתלים אלקטרוניות, מערכות בקרת יציבות, מערכות בקרת שיוט, ABS ומערכות גוף (כגון חלונות, מנעולי דלתות, מושבים, מראות אחוריות, מגבים, גג שמש וכו' .) כולם יהיו בשימוש רב עם מנועים חשמליים.
ככלל, רכבי דלק חסכוניים יצוידו בכ-10 מנועים, מכוניות רגילות יצוידו ב-20 עד 30 מנועים, מכוניות יוקרה יצוידו ב-60 עד 70, או אפילו במאות מנועים, בעוד שרכבי אנרגיה חדשים דורשים בדרך כלל 130 עד 200 מנועים. מנועים.
איור 2: מספר המנועים בשימוש במכוניות
עם תשומת הלב הגוברת לביצועי מכוניות, במיוחד הדרישות לנוחות, בטיחות, חיסכון בדלק ושמירה על הסביבה, מספר מכשירי הבקרה האלקטרוניים והציוד החשמלי במכוניות גדל בהתאם. השימוש במכשירים חשמליים שונים הוביל לעלייה במספר הציוד המוטורי בכלי רכב.
רכבי אנרגיה חדשים היו מגמת פיתוח בשנים האחרונות, ומדיניות גלובלית מקדמת בו זמנית את הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים. מדינות מפותחות כמו אירופה ואמריקה מתארות באופן פעיל את שוק רכבי האנרגיה החדשים, מקדמות את הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים באמצעות מדיניות וחוקים שונים של סובסידיות והעדפות, ומקדמות את המעבר מרכבי דלק מסורתיים לרכבים חשמליים.
לאחר יולי 2019 בסין, עקב הירידה החדה של הסובסידיות, קצב הצמיחה ירד. עם זאת, עם ההשקה המתמשכת של דגמי אנרגיה חדשים על ידי מפעלי רכב גדולים בשנת 2020, במיוחד ההשקה של TESLA Model 3, Volkswagen ID. 3 ומודלים אחרים, התעשייה צפויה לעבור מסבסוד מונע לביקוש, ולהיכנס לתקופת הצמיחה המהירה השנייה.
5G
2020 הייתה שנה מכרעת לפיתוח 5G בסין. למרות שהיה עיכוב בבניית 5G ברבעון הראשון עקב השפעת המגיפה, צ'יינה מובייל הצהירה כי היעד שלה להגיע ל-300000 תחנות בסיס 5G עד סוף 2020 נותר ללא שינוי. צ'יינה טלקום וצ'יינה יוניקום גם ישאפו להשלים את בנייתן של 250000 תחנות בסיס חדשות של 5G ברבעון השלישי כדי לשחזר את השפעת המגיפה. בנוסף ל-50000 תחנות בסיס שמתוכננות על ידי רדיו וטלוויזיה בסין, סין תבנה השנה 600000 תחנות בסיס.
איור 3: מספר תחנות בסיס 5G המתוכננות להיבנות על ידי ארבעת המפעילים הגדולים ב-2020
בתחנות בסיס 5G, יש גם הרבה מקומות שבהם יש צורך במנועים, בראש ובראשונה, אנטנת תחנת הבסיס. נכון לעכשיו, אנטנת תחנת הבסיס 5G מצוידת במוצרי מנוע בקרה המכילים רכיבי תיבת הילוכים, כולל שתי אפשרויות: מנוע צעד ומנוע ללא מברשות. כל אנטנה מתכווננת חשמלית מצוידת במנוע בקרה עם תיבת הילוכים.
ככלל, תחנת בסיס תקשורת רגילה צריכה להיות מצוידת בכ-3 אנטנות, תחנת בסיס 4G צריכה להיות מצוידת ב-4 עד 6 אנטנות, ומספר תחנות הבסיס והאנטנות של 5G יגדל עוד יותר.
בנוסף לאנטנה של תחנת הבסיס, מערכת הקירור בתחנת הבסיס דורשת גם מוצרי מנוע. כגון מאוורר מחשב, מדחס מיזוג אוויר וכו '.
מל"טים/מל"טים תת ימיים
מזל"טים היו פופולריים כבר כמה שנים, אבל לא כל המל"טים משתמשים במנועים ללא מברשות. כיום, מזל"טים רבים עוברים למנועים ללא מברשות כדי להשיג גוף ארוך יותר וקל יותר וסיבולת ארוכה יותר.
על פי הדו"ח של Droneii, גודל שוק המל"טים העולמי היה 14.1 מיליארד דולר בשנת 2018, והצפי הוא שעד 2024, גודל שוק המל"טים העולמי יגיע ל-43.1 מיליארד דולר, כאשר האזורים הצומחים ביותר הם אסיה וצפון אמריקה. קצב הגידול המורכב הוא 20.5.
לפי "מערכת המידע לרישום משימת מל"טים אזרחית" של מינהל התעופה האזרחית, נכון לסוף 2018, היו 285,000 מל"טים רשומים בסין. עד סוף 2019, היו למעלה מ-392,000 מל"טים רשומים ו-1.25 מיליון שעות טיסה מסחריות של מל"טים.
במיוחד בתקופת המגיפה בתחילת שנה זו, למזל"טים היה תפקיד משמעותי, כגון הסעות בין בתי חולים ומרכזי בקרת מחלות, יישום הובלה אוטומטית של מניעת מגיפה ושליטה בתרופות ודגימות חירום; סיבוב על כבישים מהירים, החלפת עבודת פיקוד אווירית ידנית; חפץ חיטוי אווטאר, מניעה מלאה של מגיפות וחיטוי ועיקור באזורים כפריים ואף אזורים עירוניים ברחבי הארץ; להפוך למומחה תעמולה, לצעוק סיסמאות ולשכנע אנשים להישאר בבית וכו'.
בשל השפעת המגיפה, משלוח ללא מגע נדחק שוב לקדמת הבמה. בסין, מינהל התעופה האזרחית של סין השיק בשנה שעברה שירות לוגיסטיקה והפצה של מזל"ט פיילוט. בשל השפעת המגיפה, קצב ההתקדמות בסין אמור להאיץ; במדינות זרות, ענקית הלוגיסטיקה UPS ויצרנית המל"טים הגרמנית Wingcopter שילבו ידיים כדי להביא את המל"ט החדש VTOL לתעשיית ההובלה להובלת חבילות.
יש גם מזל"ט תת מימי שאנחנו לא כל כך מכירים, ולאט לאט אנחנו מתחילים למדוד אותו. אני זוכר את חברת המל"טים התת-ימית שראיינתי ב-2017, שהייתה במקרה בייצור המוני ושלחה רק מאות יחידות באמצעות מימון המונים. כעת, היקף המשלוח השנתי הוא עשרות אלפי יחידות.
קורקינט חשמלי/רכב חשמלי
הקורקינט החשמלי לא רק שומר על חווית הרכיבה המקורית, אלא גם מספק כוח עזר אינטליגנטי. זהו כלי תחבורה שנמצא בין אופניים לכלי רכב חשמליים מסורתיים. קורקינטים חשמליים מספקים בעיקר סיוע כוח מקביל המבוסס על אותות רכיבה באמצעות חיישנים, מצמצמים את התפוקה של רוכבי האופניים ומקלים על הרכיבה על המשתמשים. בהשוואה לאופניים, לקטנועים חשמליים נוספו מנועים, סוללות, חיישנים, בקרים, מכשירים וכו', מה שהופך את חווית הרכיבה למגוונת יותר. בהשוואה לכלי רכב חשמליים מסורתיים, קורקינטים חשמליים אינם שולטים במהירות הרכב על ידי סיבוב היד, אלא על ידי לכידת אות הרכיבה באמצעות חיישנים, כדי להבין את כוונת הרכיבה של רוכב האופניים, לספק סיוע כוח מתאים, ולהפוך את הרכיבה לחכמה יותר. .
איור 4: השוואה בין אופניים, קורקינטים חשמליים וכלי רכב חשמליים מסורתיים
מחיר המכירה של קורקינטים חשמליים בסין נע בין 2000 ל-10000 יואן. קורקינטים חשמליים עם רכזת גלגלים אירופאית מתומחרים בין 500 ל-1700 יורו, בעוד קורקינטים חשמליים בעלות אמצע מתומחרים בין 2300 ל-3300 יורו. המחיר של קורקינטים חשמליים גבוה בהרבה מזה של אופניים וכלי רכב חשמליים.
המנוע הוא מרכיב הליבה של המערכת החשמלית של הקורקינט החשמלי. הודות למזעור, קל משקל, יעילות תפעולית ואמינות המראה של קורקינטים חשמליים, הביצועים של קורקינטים חשמליים נקבעים ישירות. לכן, חברות מנוע צריכות בדרך כלל להתאים את פיתוח המנועים לפי הצרכים של קורקינטים חשמליים. מנועים חשמליים מהווים 10% עד 30% מהעלות של קורקינטים חשמליים.
יש ביקוש חזק לקורקינטים חשמליים באירופה. על פי נתוני איגוד תעשיית האופניים האירופי, משנת 2006 עד 2018 עלו מכירות הקורקינטים החשמליים בשוק האירופי מ-98,000 יחידות ל-2.5 מיליון יחידות. קצב הצמיחה השנתי של המתחם הגיע ל-31%.
גם השוק היפני צומח בהתמדה. יפן הייתה המדינה המוקדמת ביותר שפיתחה, ייצרה ומכירה קורקינטים חשמליים. בשנות ה-80 היא פיתחה בהצלחה את הדור הראשון של קורקינטים חשמליים. עם זאת, בשל השטח ההררי של יפן, הכבישים הקשים וההזדקנות הקשה, קטנועים חשמליים הפכו לבחירה הכרחית.
השוק המקומי נמצא בחיתוליו. יש מקום ניכר לצמיחה עתידית. נכון לעכשיו, חברות כמו Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed ו-Eternal החלו לנסות לקדם קורקינטים חשמליים בסין.
רובוט תעשייתי
רובוטים תעשייתיים הם בעיקר שוק חלופי בסין, והשטח שלהם די עצום. למרות שסין היא שוק יישומי הרובוט התעשייתי הגדול בעולם, בתחום הרובוטים התעשייתיים, היצרנים המפורסמים בעולם מתרכזים בעיקר במדינות מפותחות המיוצגות על ידי ארה"ב, יפן, גרמניה ועוד, כמו ABB בשבדיה, FANUC ביפן. , Yaskawa Electric Corporation וארבע משפחות המיוצגות על ידי קוקה בגרמניה.
איור 5: מכירת רובוטים תעשייתיים. (מקור נתונים: הפדרציה הבינלאומית לרובוטיקה)
על פי נתוני הפדרציה הבינלאומית לרובוטיקה, המכירות העולמיות של רובוטים תעשייתיים בשנת 2018 היו 422,000 יחידות, מתוכן 154,000 יחידות נמכרו בסין, מהווים 36.5%. בנוסף, על פי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, הייצור של רובוטים תעשייתיים בסין עולה בהדרגה, מכ-33,000 סטים ב-2015 ל-187,000 סטים ב-2018. קצב הגידול מהיר.
יתרה מכך, בשנים האחרונות, עם ההקדמה המתמשכת של תמיכה תעשייתית על ידי הממשלה ופריצת הדרך המתמשכת של מפעלים מקומיים, קצב הלוקליזציה של רובוטים תעשייתיים ביתיים גדל בהתמדה. במחצית הראשונה של 2018, השיעור המקומי של מכירות גופי רובוט גדל מ-19.42% ב-2015 ל-28.48%. במקביל, גם המכירות הכוללות של רובוטים תעשייתיים בסין שמרו על צמיחה.
מְנִיפָה
מאווררים כוללים: מאווררים, קולטי אדים, מייבשי שיער, מאווררי וילונות, מאווררי HVAC וכו'. היצרנים העיקריים במורד הזרם כוללים את Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss וכן הלאה.
מנקודת מבטם של מאווררים ביתיים, מדובר בשוק גדול מאוד, והייצור של מאווררים ביתיים בסין גדול מאוד. על פי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, בשנת 2018, הייצור של מאווררים ביתיים בסין עמד על 180 מיליון יחידות. לא היו נתונים לדצמבר 2017, אבל הנתונים ל-11 חודשים היו 160 מיליון יחידות. ב-2016 זה היה 160 מיליון יחידות, וההערכה היא שב-2019 היו כ-190 מיליון יחידות.
איור 6: ייצור מאווררים ביתיים בסין. (מקור נתונים: הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה)
נכון לעכשיו, ליצרני המכשירים הקטנים המרכזיים בסין, כמו Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett וכו', יש בעצם מוצרים עם מנועים ללא מברשות בשוק. ביניהם, לאמט יש את הכמות הגדולה ביותר ול- Xiaomi את העלות הנמוכה ביותר.
עם כניסתם של יצרנים חוצי גבולות כמו Xiaomi, קצב ההמרה של מנועים ללא מברשות בתחום המאווררים הביתיים החל להאיץ. עכשיו, בתחום המאווררים הביתיים, ליצרנים מקומיים של מנועים ללא מברשות יש מקום.
בנוסף למאווררים ביתיים, יש גם ציוד מאוורר מחשב. למעשה, מאווררים תרמיים של מאווררי ציוד החלו לעבור למנועים ללא מברשות לפני שנים רבות. קיים מפעל בנצ'מרק בתחום זה, כלומר Ebm-papst, שמוצרי המאווררים והמנועים שלו נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות רבות כגון אוורור, מיזוג אוויר, קירור, מכשירי חשמל ביתיים, חימום ורכב.
כיום, חברות רבות בסין מייצרות מאווררי מחשב ללא מברשות בדומה ל-EBM, וכבשו שווקי EBM רבים.
במיוחד עם עליית תחנת הטעינה המקומית, ליצרנים מקומיים אמורות להיות הזדמנויות גדולות. כעת כללה המדינה גם עמדת טעינה בפרויקט "תשתיות חדשות", שאמור לקבל התפתחות גדולה יותר השנה.
יש גם מאווררי קירור מקפיא. בשל השפעת תקני התעשייה ותקני יעילות אנרגטית לאומיים, מאווררי הקירור של המקפיא החלו לעבור למנועי BLDC, ומהירות ההמרה מהירה יחסית, מה שמביא למספר גדול יחסית של מוצרים. צפוי כי 60% ממכונות הקירור במקפיא יוחלפו במנועים בתדר משתנה עד שנת 2022. כיום, היצרנים התומכים המקומיים של מכונות קירור מקפיא מרוכזים בעיקר באזורי נהר היאנגצה ודלתא נהר הפנינה.
מבחינת מאווררים, ישנו גם קולט אדים שהוא מרכיב חשוב במכשירי חשמל למטבח. עם זאת, מסיבות עלות, שיעור ההמרה ללא מברשות של קולט האדים עדיין אינו גבוה. נכון לעכשיו, סכימת המרת התדרים היא כ-150 יואן, אך ניתן להשלים סכימות מוטוריות ללא מברשות תוך מאה יואן, ובעלות נמוכה יכולה אפילו לעלות בסביבות 30 יואן.
מאווררים ומטהרי אוויר חדשים רבים משתמשים גם בפתרונות מנוע ללא מברשות. כיום, מוצרים קטנים בשוק משתמשים בדרך כלל במנועי הרוטור החיצוניים של Nedic, בעוד שמטהרי אוויר גדולים משתמשים בדרך כלל במאווררי EBM.
בנוסף, קיים מאוורר זרימת אוויר שייצור כבר מהשנתיים האחרונות וערכו הנוכחי גבוה יחסית. בדרך כלל, המוצר המוגמר עולה 781 יחידות, ויש גם כמה יקרים יותר, הנעים בין 2000 ל-3000 יחידות.
מַדחֵס
בשל העובדה שמהירות מדחס המקרר קובעת את הטמפרטורה בתוך המקרר, ניתן לשנות את מהירות מדחס המקרר בתדר משתנה בהתאם לטמפרטורה, מה שמאפשר למקרר לבצע התאמות בהתאם למצב הטמפרטורה הנוכחי ולשמור טוב יותר על טמפרטורה קבועה בתוך המקרר. באופן זה, אפקט השימור של המזון יהיה טוב יותר. רוב מדחסי המקררים בתדר משתנה בוחרים במנועי BLDC, מה שגורם ליעילות גבוהה יותר, רעש נמוך יותר וחיי שירות ארוכים יותר בזמן העבודה.
איור 7: מכירת מקררים ומקררים בתדירות משתנה בסין. (מקור נתונים: הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה)
תחום זה נשלט בעבר על ידי מוצרים מיצרנים יפניים, קוריאנים וטייוואנים, אך לאחר 2010, יצרנים מקומיים התחילו במהירות. אומרים שליצרן אחד בשנגחאי יש נפח משלוחים שנתי של כמעט 30 מיליון יחידות.
עם ההתקדמות של יצרני מוליכים למחצה מקומיים, בין אם זה יצרני ה-MCU הראשיים, מנהל התקן השער לפני הכונן, או ה-Power MOSFET, יצרנים מקומיים יכולים בעצם לספק.
כמו כן, ישנו מדחס מיזוג האוויר. נכון לעכשיו, מיזוג אוויר בתדר משתנה זכה להסכמה רחבה, ומיזוג בתדר משתנה הפך לטרנד. גם ייצור המזגנים בסין גדול למדי. לפי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, הייצור של מנועי מיזוג אוויר בשנת 2018 עמד על 360 מיליון יחידות, וייצור מנועי BLDC למיזוג אוויר עמד על כ-96 מיליון יחידות. יתרה מכך, הייצור של מנועי BLDC למיזוג אוויר גדל בעצם מדי שנה.
כלים חשמליים
כלים חשמליים הם אחד ממוצרי החומרה והאלקטרומכניים הנפוצים ביותר. בשל המבנה הקל משקל שלו, הניידות הנוחה, יעילות הייצור הגבוהה וצריכת האנרגיה הנמוכה, הוא נמצא בשימוש נרחב בתהליכי קידוח, חיתוך וטחינה בתעשיות יישומים שונות כגון בנייה, קישוט, עיבוד עץ, עיבוד מתכת ותעשיות ייצור אחרות. .
עם ההתפתחות המתמשכת של הטכנולוגיה והקבלה ההדרגתית של תפיסת העשה זאת בעצמך, גם מגוון היישומים של כלי עבודה חשמליים מתרחב כל הזמן. פעולות רבות של כלים ידניים מסורתיים מתחילות להיות מוחלפות בכלים חשמליים, וכלים חשמליים מתרחבים גם מיישומים תעשייתיים לחיי משפחה. הביקוש לכלים חשמליים עולה משנה לשנה.
כלים חשמליים ללא מברשות התחילו למעשה לפני זמן רב. בשנת 2010, כמה מותגים זרים הציגו כלים חשמליים באמצעות מנועים ללא מברשות. עם הבגרות של טכנולוגיית סוללת הליתיום-יון, המחירים הופכים נוחים יותר, וגודלם של כלים כף יד גדל משנה לשנה. כעת ניתן לחלק אותם באופן שווה עם כלים תוספים.
לפי הסטטיסטיקה, מפתח ברגים חשמליים ביתיים היו בעצם ללא מברשות, בעוד שמקדחים חשמליים, כלי מתח גבוה וכלי גינה עדיין לא היו נטולי מברשת לחלוטין, אבל הם גם נמצאים בתהליך הסבה.
זה נובע בעיקר מהחיסכון באנרגיה והיעילות הגבוהה של מנועים ללא מברשות, המאפשרים לכלים חשמליים כף יד לפעול לפרקי זמן ארוכים יותר. כיום, יצרנים בינלאומיים ומקומיים רבים השקיעו משאבים רבים בפיתוח מוצרים, כגון Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita וכו'.
נכון לעכשיו, הפיתוח של כלים חשמליים בסין גם הוא מהיר מאוד, במיוחד באזורי ג'יאנגסו וג'ג'יאנג, שבהם מרוכזים יצרני כלים חשמליים רבים. בשנים האחרונות, העלות של פתרונות בקרת מנוע ללא מברשות באזורי ג'יאנגסו וג'ג'יאנג ירדה במהירות, ויצרנים רבים פתחו במלחמות מחירים. אומרים שפתרון בקרת מנוע ללא מברשות לכלי חשמלי עולה רק כ-6 עד 7 יואן, וחלקם אפילו עולים רק 4 עד 5 יואן.
לִשְׁאוֹב
משאבות מים הן תעשייה מסורתית יחסית עם מגוון רחב של סוגים ופתרונות. גם עבור לוחות דרייב עם אותו הספק, קיימים כיום סוגים שונים בשוק, כאשר המחירים נעים בין פחות משני יואן ועד בין ארבעים לחמישים יואן.
ביישום משאבות מים, מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים משמשים בעיקר להספק בינוני עד גדול, בעוד משאבות דו-קוטביות AC משמשות בעיקר למשאבות מים קטנות ומיקרו. שיפוץ הסקה הצפוני הנוכחי הוא הזדמנות טובה לחדשנות טכנולוגית בפתרונות משאבות.
ולו רק מבחינה טכנית, מנועים ללא מברשות מתאימים יותר ליישום בתחום המשאבות, שכן יש להם יתרונות מסוימים בנפח, בצפיפות הספק ואפילו בעלות.
טיפול בריאות אישי
במונחים של טיפול רפואי אישי, ישנם שני מוצרים מייצגים, האחד הוא מוצר האינטרנט הפופולרי של דייסון, צינור האוויר, והשני הוא אקדח הפאשיה.
מאז השיקה דייסון את מוצר תעלות הרוח באמצעות מנועים דיגיטליים מהירים, היא הציתה את כל שוק תעלות הרוח.
על פי הצגתו של Qian Zhicun מ-Jingfeng Mingyuan בעבר, ישנם כיום שלושה כיוונים עיקריים עבור תוכניות מנהרות רוח ביתיות: האחד מבוסס על Dyson כנקודת הבחינה, תוך שימוש בתוכנית מנוע ללא מברשות במהירות גבוהה במיוחד, עם מהירות כללית של בסביבות 100000 סיבובים לדקה, כאשר הגבוה ביותר הוא 160000 סיבובים לדקה; האפשרות השנייה היא להחליף את מנוע ה-U, שמהירותו דומה לזו של מנוע ה-U, אך יש לו יתרונות של משקל קל ולחץ אוויר גבוה; השלישית היא תכנית המתח הגבוה של הרוטור החיצוני, כאשר המנוע מחקה בעיקר את התכנית של נדיק.
כיום, מוצרי חיקוי ביתי אינם מועתקים רק בעבר, אלא בעצם השיגו הימנעות מפטנטים ועשו חידושים מסוימים.
נפח המשלוח של רובי פאשיה החל לעלות בשנים האחרונות. אומרים שמאמני כושר וחובבי ספורט מצוידים כעת ברובי פאשיה. אקדח הפאשיה מנצל את העקרונות המכניים של הרטט כדי להעביר את הרטט לשרירי הפאשיה העמוקים, משיג את האפקט של הרפיית הפאשיה והפחתת מתח השרירים. יש אנשים שמשתמשים באקדח הפאשיה ככלי הרפיה לאחר פעילות גופנית.
עם זאת, המים באקדח הפאשיה עמוקים מאוד כעת. למרות שהמראה נראה דומה, המחירים נעים בין מעל 100 יואן למעל 3000 יואן. מחיר השוק של לוח ההנעה של בקרת מנוע BLDC המשמש ברובה הפאשיה ירד כעת ל-8. x יואן, ואפילו הופיע לוח כונן בקרה של כ-6 יואן. מחירו של אקדח הפאשיה ירד במהירות.
אומרים שיצרן מכוניות עמד לפשוט את הרגל, אבל בעזרת מוצר אקדח פאשיאלי הוא חזר מיד לחיים. וזה היה די מזין.
כמובן שבנוסף לשני המוצרים הללו ישנה גם מגמה של מנועים ללא מברשות במוצרים כמו מכונות גילוח לבנים ומכונות יופי לבנות.
מַסְקָנָה
בסך הכל, מנועי BLDC עדיין בשלבים הראשונים שלהם והיישומים שלהם פורחים כעת. בנוסף לאלו שהזכרתי כאן, יש גם רבים כמו רובוטים שירות, AGV, רובוטים גורפים, פורצי קיר, טיגונים, מדיחי כלים וכדומה. למעשה, ישנם מקומות רבים בחיינו שבהם אנו משתמשים במנועים חשמליים, ועדיין יש יישומים רבים שמחכים לנו לחקור בעתיד.
זמן פרסום: 15 ביולי 2023
