עם שיפור האוטומציה התעשייתית העולמית, האינטליגנציה ורמת החיים של האנשים, יישום המנועים בתחומים כמו מכוניות, מכשירי חשמל ביתיים, אודיו ווידאו אלקטרוניים, ציוד עיבוד מידע ואוטומציה תעשייתית יהפוך לנפוץ יותר ויותר.
על פי הסטטיסטיקה, המספר הממוצע של מנועים חשמליים שבבעלות כל משק בית במדינות מפותחות הוא 80 עד 130 יחידות, בעוד שמספר המנועים החשמליים הממוצע שבבעלות משקי בית בערים גדולות בסין הוא כ-20 עד 40 יחידות, נתון נמוך בהרבה מהממוצע במדינות מפותחות. לכן, עדיין יש מקום רב לפיתוח בתעשיית המנועים החשמליים הביתית.
בהשוואה למנועים עם היסטוריה של למעלה מ-200 שנה,מנועי BLDCהם למעשה צעירים יחסית, עם היסטוריה של למעלה מ-50 שנה מאז פיתוחם. עם זאת, עם התפתחות טכנולוגיית המוליכים למחצה והפופולריות של רכיבי מיקרו-בקר ודרייבר, העלות הכוללת שלמנועי BLDCהצטמצם מאוד. לכן, בשנים האחרונות,מנועי BLDCהתפתחו, וקצב הצמיחה הכולל שלהם גבוה גם מזה של מנועים.
איור 1: תחזית גודל שוק מנועי BLDC
צפוי שקצב הצמיחה השנתי המצטבר שלמנועי BLDCיהיה כ-6.5% בשנים הקרובות. על פי נתונים סטטיסטיים, גודל השוק של BLDC בשנת 2019 היה כ-16.3 מיליארד דולר, והוא צפוי להגיע לכ-22.44 מיליארד דולר עד 2024.
איפה גודל השוק? מהם היישומים הספציפיים?
שוק יישומי רכב
עם עלייתם של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, חדירת הנהיגה החכמה והיישום הפיילוטי של "רכב לכל דבר", מגמת האלקטרוניזציה של הרכב הופכת לברורה יותר ויותר.
במכוניות עתידיות, בנוסף למנועי הנעה, מערכות הגה כוח חשמלי, מערכות מתלים אלקטרוניות, מערכות בקרת יציבות, מערכות בקרת שיוט, ABS ומערכות מרכב (כגון חלונות, מנעולי דלתות, מושבים, מראות אחוריות, מגבים, גג נפתח וכו') כולן יהיו בשימוש נרחב עם מנועים חשמליים.
באופן כללי, כלי רכב חסכוניים יצוידו בכ-10 מנועים, מכוניות רגילות יצוידו ב-20 עד 30 מנועים, מכוניות יוקרה יצוידו ב-60 עד 70, או אפילו מאות מנועים, בעוד שרכבי אנרגיה חדשים דורשים בדרך כלל 130 עד 200 מנועים.
איור 2: מספר המנועים המשמשים במכוניות
עם תשומת הלב הגוברת לביצועי כלי רכב, ובמיוחד לדרישות הנוחות, הבטיחות, צריכת הדלק והגנת הסביבה, גדל בהתאם מספר התקני הבקרה האלקטרוניים והציוד החשמלי במכוניות. השימוש במכשירים חשמליים שונים הוביל לעלייה במספר הציוד המנועי במכוניות.
כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה היו מגמת פיתוח בשנים האחרונות, ומדיניות עולמית מקדמת במקביל פיתוח של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה. מדינות מפותחות כמו אירופה ואמריקה מתכננות באופן פעיל את שוק כלי הרכב בעלי האנרגיה החדשה, מקדמות פיתוח של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה באמצעות סובסידיות ומדיניות וחוקים שונים, ומקדמות את המעבר מרכבי דלק מסורתיים לרכבים חשמליים.
לאחר יולי 2019 בסין, עקב הירידה החדה בסובסידיות, קצב הצמיחה ירד. עם זאת, עם ההשקה המתמשכת של דגמי אנרגיה חדשים על ידי חברות רכב גדולות בשנת 2020, ובמיוחד השקת טסלה מודל 3, פולקסווגן ID. 3 ודגמים אחרים, צפוי שהתעשייה תעבור מסובסידיות לביקוש, ותיכנס לתקופת הצמיחה המהירה השנייה.
5G
שנת 2020 הייתה שנה מכרעת לפיתוח רשת ה-5G בסין. למרות שהיה עיכוב בבניית רשת ה-5G ברבעון הראשון עקב השפעת המגיפה, צ'יינה מובייל הצהירה כי מטרתה להגיע ל-300,000 תחנות בסיס 5G עד סוף 2020 נותרה ללא שינוי. צ'יינה טלקום וצ'יינה יוניקום ישאפו גם להשלים את בנייתן של 250,000 תחנות בסיס 5G חדשות ברבעון השלישי כדי להתאושש מהשפעת המגיפה. בנוסף ל-50,000 תחנות הבסיס שתוכננו על ידי חברת הרדיו והטלוויזיה של סין, סין תבנה 600,000 תחנות בסיס השנה.
איור 3: מספר תחנות הבסיס של 5G המתוכננות להיבנות על ידי ארבעת המפעילים הגדולים בשנת 2020
בתחנות בסיס 5G, ישנם גם מקומות רבים בהם נדרשים מנועים, בראש ובראשונה, אנטנת תחנת הבסיס. כיום, אנטנת תחנת הבסיס 5G מצוידת במוצרי מנוע בקרה המכילים רכיבי תיבת הילוכים, כולל שתי אפשרויות: מנוע צעד ומנוע ללא מברשות. כל אנטנה מתכווננת חשמלית מצוידת במנוע בקרה עם תיבת הילוכים.
באופן כללי, תחנת בסיס תקשורת רגילה צריכה להיות מצוידת בכ-3 אנטנות, תחנת בסיס 4G צריכה להיות מצוידת ב-4 עד 6 אנטנות, ומספר תחנות הבסיס והאנטנות של 5G יגדל עוד יותר.
בנוסף לאנטנה של תחנת הבסיס, מערכת הקירור בתחנת הבסיס דורשת גם מוצרים מנועיים. כגון מאוורר מחשב, מדחס מיזוג אוויר וכו'.
רחפנים/רחפנים תת-ימיים
רחפנים פופולריים כבר מספר שנים, אך לא כל הרחפנים משתמשים במנועים ללא מברשות. כיום, רחפנים רבים עוברים למנועים ללא מברשות כדי להשיג גוף ארוך וקל יותר ועמידות גבוהה יותר.
על פי דו"ח חברת Droneii, גודל שוק הרחפנים העולמי היה 14.1 מיליארד דולר בשנת 2018, והצפוי שעד 2024 גודל שוק הרחפנים העולמי יגיע ל-43.1 מיליארד דולר, כאשר האזורים הצומחים ביותר הם אסיה וצפון אמריקה. קצב הצמיחה המצטבר הוא 20.5.
על פי "מערכת המידע לרישום משימות רחפנים אזרחיות" של מינהל התעופה האזרחית, נכון לסוף 2018, היו 285,000 רחפנים רשומים בסין. עד סוף 2019 היו מעל 392,000 רחפנים רשומים ו-1.25 מיליון שעות טיסה מסחריות של רחפנים.
במיוחד במהלך המגפה בתחילת השנה, רחפנים מילאו תפקיד משמעותי, כגון הסעות בין בתי חולים למרכזי בקרת מחלות, יישום הובלה אוטומטית של תרופות חירום ודגימות למניעה ובקרה של מגפות; טיסות בכבישים מהירים, החלפת עבודת פיקוד אווירית ידנית; חיטוי באמצעות חפצי אווטאר, מניעה מלאה של מגפות, חיטוי ועיקור באזורים כפריים ואפילו באזורים עירוניים ברחבי הארץ; הפיכה למומחה תעמולה, צעקת סיסמאות ושכנוע אנשים להישאר בבית, וכן הלאה.
עקב השפעת המגיפה, משלוחים ללא מגע שוב נדחקים לקדמת הבמה. בסין, מינהל התעופה האזרחית של סין השיק שירות לוגיסטיקה והפצה של רחפנים בשנה שעברה. עקב השפעת המגיפה, קצב ההתקדמות בסין צפוי להאיץ; במדינות זרות, ענקית הלוגיסטיקה UPS ויצרנית הכטב"מים הגרמנית Wingcopter חברו יחד כדי להביא את הכטב"ם החדש VTOL לתעשיית ההובלה להובלת חבילות.
יש גם רחפן תת-ימי שאנחנו לא ממש מכירים, ואנחנו מתחילים למדוד אותו לאט לאט. אני זוכר את חברת הרחפנים התת-ימיים שראיינתי ב-2017, שבמקרה הייתה בייצור המוני ושלחה רק מאות יחידות באמצעות מימון המונים. כעת, נפח המשלוחים השנתי הוא עשרות אלפי יחידות.
קורקינט חשמלי/רכב חשמלי
הקורקינט החשמלי לא רק שומר על חוויית הרכיבה המקורית, אלא גם מספק כוח עזר חכם. זהו כלי תחבורה שנמצא בין אופניים לרכבים חשמליים מסורתיים. קורקינטים חשמליים מספקים בעיקר סיוע חשמלי מתאים המבוסס על אותות רכיבה דרך חיישנים, מה שמפחית את תפוקת הרוכבים ומקל על הרכיבה על המשתמשים. בהשוואה לאופניים, לקרקינטים חשמליים יש מנועים, סוללות, חיישנים, בקרים, מכשירים וכו', מה שהופך את חוויית הרכיבה למגוונת יותר. בהשוואה לרכבים חשמליים מסורתיים, קורקינטים חשמליים אינם שולטים במהירות הרכב על ידי סיבוב היד, אלא על ידי לכידת אות הרכיבה דרך חיישנים, על מנת להבין את כוונת הרכיבה של רוכב האופניים, לספק סיוע חשמלי מתאים ולהפוך את הרכיבה לחכמה יותר.
איור 4: השוואה בין אופניים, קורקינטים חשמליים וכלי רכב חשמליים מסורתיים
מחיר המכירה של קורקינטים חשמליים בסין נע בין 2000 ל-10,000 יואן. קורקינטים חשמליים אירופאיים עם ציר גלגלים מתומחרים בין 500 ל-1,700 יורו, בעוד קורקינטים חשמליים עם ציר אמצעי מתומחרים בין 2,300 ל-3,300 יורו. מחירם של קורקינטים חשמליים גבוה בהרבה מזה של אופניים וכלי רכב חשמליים.
המנוע הוא המרכיב המרכזי במערכת החשמל של הקורקינט החשמלי. בשל המזעור, המשקל, היעילות התפעולית ואמינות המראה של הקורקינטים החשמליים, ביצועי הקורקינטים החשמליים נקבעים ישירות. לכן, יצרניות רכב בדרך כלל צריכות להתאים אישית את פיתוח המנועים בהתאם לצרכים של הקורקינטים החשמליים. מנועים חשמליים מהווים 10% עד 30% מעלות הקורקינטים החשמליים.
יש ביקוש חזק לקטנועים חשמליים באירופה. על פי נתונים של איגוד תעשיית האופניים האירופי, בין השנים 2006 ל-2018, מכירות הקורקינטים החשמליים בשוק האירופי גדלו מ-98,000 יחידות ל-2.5 מיליון יחידות. קצב הצמיחה השנתי המצטבר הגיע ל-31%.
גם השוק היפני צומח בהתמדה. יפן הייתה המדינה הראשונה שפיתחה, ייצרה ומכרה קורקינטים חשמליים. בשנות ה-80 היא פיתחה בהצלחה את הדור הראשון של קורקינטים חשמליים. עם זאת, בשל השטח ההררי של יפן, הכבישים המחוספסים וההזדקנות הקשה, קורקינטים חשמליים הפכו לבחירה הכרחית.
השוק המקומי נמצא בחיתוליו. ישנו פוטנציאל ניכר לצמיחה עתידית. כיום, חברות כמו Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed ו-Eternal החלו לנסות לקדם קורקינטים חשמליים בסין.
רובוט תעשייתי
רובוטים תעשייתיים הם בעיקר שוק תחליפי בסין, והמרחב שלהם עצום למדי. למרות שסין היא שוק יישומי הרובוטים התעשייתיים הגדול בעולם, בתחום הרובוטים התעשייתיים, היצרנים המפורסמים בעולם מרוכזים בעיקר במדינות מפותחות המיוצגות על ידי ארצות הברית, יפן, גרמניה וכו', כגון ABB בשוודיה, FANUC ביפן, Yaskawa Electric Corporation, וארבע משפחות המיוצגות על ידי Kuka בגרמניה.
איור 5: מכירות של רובוטים תעשייתיים. (מקור נתונים: הפדרציה הבינלאומית לרובוטיקה)
על פי נתוני הפדרציה הבינלאומית לרובוטיקה, המכירות העולמיות של רובוטים תעשייתיים בשנת 2018 עמדו על 422,000 יחידות, מתוכן 154,000 יחידות נמכרו בסין, המהוות 36.5%. בנוסף, על פי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, ייצור הרובוטים התעשייתיים בסין גדל בהדרגה, מכ-33,000 ערכות בשנת 2015 ל-187,000 ערכות בשנת 2018. קצב הצמיחה מהיר.
יתר על כן, בשנים האחרונות, עם התמיכה המתמשכת בתעשייה מצד הממשלה והפריצה המתמשכת של מפעלים מקומיים, שיעור הלוקליזציה של רובוטים תעשייתיים מקומיים גדל בהתמדה. במחצית הראשונה של 2018, חלקם המקומי של מכירות גופי רובוטים גדל מ-19.42% בשנת 2015 ל-28.48%. במקביל, גם המכירות הכוללות של רובוטים תעשייתיים בסין שמרו על צמיחה.
מְנִיפָה
מאווררים כוללים: מאווררים, קולטי אדים, מייבשי שיער, מאווררי וילונות, מאווררי HVAC וכו'. היצרנים העיקריים בשוק כוללים את Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss וכן הלאה.
מנקודת מבטם של מאווררי בית, מדובר בשוק גדול מאוד, וייצור המאווררים הביתיים בסין גדול מאוד. על פי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, בשנת 2018 ייצור המאווררים הביתיים בסין עמד על 180 מיליון יחידות. לא היו נתונים לדצמבר 2017, אך הנתונים ל-11 חודשים עמדו על 160 מיליון יחידות. בשנת 2016 מדובר ב-160 מיליון יחידות, וההערכה היא שהיו כ-190 מיליון יחידות בשנת 2019.
איור 6: ייצור מאווררים ביתיים בסין. (מקור נתונים: הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה)
כיום, יצרני מכשירי החשמל הקטנים המרכזיים בסין, כמו Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett וכו', מציעים בעיקר מוצרים עם מנועים ללא מברשות בשוק. ביניהם, Emmett מחזיקה בכמות הגדולה ביותר ו-Xiaomi בעלת העלות הנמוכה ביותר.
עם כניסתן של יצרניות חוצי גבולות כמו שיאומי, קצב ההמרה של מנועים ללא מברשות בתחום המאווררים הביתיים החל להאיץ. כעת, בתחום המאווררים הביתיים, ליצרנים מקומיים של מנועים ללא מברשות יש מקום.
בנוסף למאווררים ביתיים, ישנם גם מאווררי מחשב לציוד. למעשה, מאווררי ציוד תרמיים החלו לעבור למנועים ללא מברשות לפני שנים רבות. ישנה חברת ייחוס בתחום זה, דהיינו Ebm-papst, שמוצרי המאווררים והמנועים שלה נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות רבות כגון אוורור, מיזוג אוויר, קירור, מכשירי חשמל ביתיים, חימום ורכב.
כיום, חברות רבות בסין מייצרות מאווררי מחשב ללא מברשות בדומה ל-EBM, ותפסו שווקי EBM רבים.
במיוחד עם עלייתן של תחנות טעינה מקומיות, ליצרנים מקומיים צפויות להיות הזדמנויות גדולות. כעת המדינה כללה גם תחנות טעינה בפרויקט "התשתיות החדשות", שצפוי להתפתח יותר השנה.
ישנם גם מאווררי קירור למקפיאים. עקב השפעת תקני התעשייה ותקני יעילות אנרגטית לאומיים, מאווררי קירור המקפיאים החלו לעבור למנועי BLDC, ומהירות ההמרה מהירה יחסית, וכתוצאה מכך מספר גדול יחסית של מוצרים. הצפי הוא ש-60% ממכונות קירור המקפיאים יוחלפו במנועים בתדר משתנה עד 2022. נכון לעכשיו, היצרנים המקומיים התומכים במכונות קירור למקפיאים מרוכזים בעיקר באזורי דלתת נהר היאנגצה ודלתת נהר הפנינה.
מבחינת מאווררים, יש גם קולט אדים, שהוא מרכיב חשוב במכשירי מטבח. עם זאת, מסיבות של עלות, קצב ההמרה ללא מברשות של קולט האדים עדיין אינו גבוה. נכון לעכשיו, ערכת המרת התדר היא כ-150 יואן, אך ניתן להשלים תוכניות מנוע ללא מברשות במאה יואן, ותוכניות בעלות נמוכה יכולות לעלות אפילו כ-30 יואן.
מאווררים ומטהרי אוויר חדשים רבים משתמשים גם בפתרונות מנוע ללא מברשות. כיום, מוצרים קטנים בשוק משתמשים בדרך כלל במנועים בעלי רוטור חיצוני של Nedic, בעוד שמטהרי אוויר גדולים משתמשים בדרך כלל במאווררי EBM.
בנוסף, ישנו מאוורר סירקולציה שנמצא בייצור בשנתיים האחרונות, וערכו הנוכחי גבוה יחסית. בדרך כלל, המוצר המוגמר עולה 781 יחידות, וישנם גם כמה יקרים יותר, הנעים בין 2000 ל-3000 יחידות.
מַדחֵס
בשל העובדה שמהירות מדחס המקרר קובעת את הטמפרטורה בתוך המקרר, ניתן לשנות את מהירות מדחס המקרר בתדר משתנה בהתאם לטמפרטורה, מה שמאפשר למקרר לבצע התאמות בהתאם למצב הטמפרטורה הנוכחי ולשמור טוב יותר על טמפרטורה קבועה בתוך המקרר. בדרך זו, אפקט השימור של המזון יהיה טוב יותר. רוב מדחסי המקרר בתדר משתנה בוחרים במנועי BLDC, המביאים ליעילות גבוהה יותר, רעש נמוך יותר וחיי שירות ארוכים יותר בזמן העבודה.
איור 7: מכירות מקררים ומקררים בתדירות משתנה בסין. (מקור נתונים: הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה)
תחום זה נשלט בעבר על ידי מוצרים של יצרנים יפניים, קוריאנים וטייוואניים, אך לאחר 2010, יצרנים מקומיים החלו לפעול במהירות. נאמר כי יצרן אחד בשנגחאי מחזיק בנפח משלוחים שנתי של כמעט 30 מיליון יחידות.
עם התקדמותם של יצרני מוליכים למחצה מקומיים, בין אם מדובר ביצרני מיקרו-בקרים ראשיים, דרייבר שער טרום-הינע או MOSFET להספק, יצרנים מקומיים יכולים בעצם לספק.
כמו כן, ישנו מדחס מיזוג אוויר. כיום, מיזוג אוויר בתדר משתנה התקבל באופן נרחב, ומיזוג אוויר בתדר משתנה הפך למגמה. ייצור המזגנים בסין הוא גם די גדול. על פי הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, ייצור מנועי מיזוג אוויר בשנת 2018 עמד על 360 מיליון יחידות, וייצור מנועי BLDC למיזוג אוויר עמד על כ-96 מיליון יחידות. יתר על כן, ייצור מנועי BLDC למיזוג אוויר גדל באופן משמעותי מדי שנה.
כלי עבודה חשמליים
כלי עבודה חשמליים הם אחד ממוצרי החומרה והאלקטרומכניקה הנפוצים ביותר. בשל מבנהם הקל, ניידותם הנוחה, יעילות ייצור גבוהה וצריכת אנרגיה נמוכה, הם נמצאים בשימוש נרחב בתהליכי קידוח, חיתוך והשחזה בתעשיות יישומים שונות כגון בנייה, קישוט, עיבוד עץ, עיבוד מתכת ותעשיות ייצור אחרות.
עם ההתפתחות המתמשכת של הטכנולוגיה והקבלה ההדרגתית של תפיסת ה"עשה זאת בעצמך", גם טווח היישומים של כלי עבודה חשמליים מתרחב בהתמדה. פעולות כלים ידניות מסורתיות רבות מתחילות להיות מוחלפות בכלים חשמליים, וכלי עבודה חשמליים מתרחבים גם הם מיישומים תעשייתיים לחיי משפחה. הביקוש לכלי עבודה חשמליים עולה משנה לשנה.
כלי עבודה חשמליים ללא מברשות החלו למעשה להיווצר מזמן. בשנת 2010, כמה מותגים זרים הציגו כלים חשמליים המשתמשים במנועים ללא מברשות. עם התבגרות טכנולוגיית סוללות הליתיום-יון, המחירים הופכים לנגישים יותר, וגודלם של כלי עבודה ידניים עולה משנה לשנה. כיום ניתן לחלק אותם שווה בשווה עם כלי עבודה נטענים.
על פי הסטטיסטיקה, מפתחות ברגים חשמליים ביתיים הפכו למעשה ללא מברשות, בעוד שמקדחות חשמליות, כלי מתח גבוה וכלי גינון עדיין לא הפכו ללא מברשות לחלוטין, אך גם הם נמצאים בתהליך הסבה.
זה נובע בעיקר מחיסכון באנרגיה ויעילות גבוהה של מנועים ללא מברשות, המאפשרים לכלי עבודה חשמליים ידניים לפעול למשך פרקי זמן ארוכים יותר. כיום, יצרנים בינלאומיים ומקומיים רבים השקיעו משאבים רבים בפיתוח מוצרים, כגון בוש, דיוולט, מילווקי, ריובי, מקיטה וכו'.
כיום, גם פיתוח כלי עבודה חשמליים בסין מהיר מאוד, במיוחד באזורי ג'יאנגסו וג'ג'יאנג, שם מרוכזים יצרני כלים חשמליים רבים. בשנים האחרונות, עלות פתרונות בקרת מנועים ללא מברשות באזורי ג'יאנגסו וג'ג'יאנג ירדה במהירות, ויצרנים רבים פתחו במלחמות מחירים. נאמר שפתרון בקרת מנועים ללא מברשות לכלי חשמלי עולה רק כ-6 עד 7 יואן, וחלקם אף עולים רק 4 עד 5 יואן.
לִשְׁאוֹב
משאבות מים הן תעשייה מסורתית יחסית עם מגוון רחב של סוגים ופתרונות. אפילו עבור לוחות הנעה בעלי אותה הספק, קיימים כיום סוגים שונים בשוק, כאשר המחירים נעים בין פחות משני יואן לבין בין ארבעים לחמישים יואן.
ביישום משאבות מים, מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים משמשים בעיקר להספק בינוני עד גדול, בעוד שמשאבות דו-קוטביות AC משמשות בעיקר למשאבות מים קטנות ומיקרו. שיפוץ החימום הנוכחי בצפון מהווה הזדמנות טובה לחדשנות טכנולוגית בפתרונות משאבה.
ולו מנקודת מבט טכנית בלבד, מנועים ללא מברשות מתאימים יותר ליישום בתחום המשאבות, שכן יש להם יתרונות מסוימים בנפח, בצפיפות הספק ואפילו בעלות.
טיפול בריאותי אישי
מבחינת טיפול בריאותי אישי, ישנם שני מוצרים מייצגים, האחד הוא מוצר האינטרנט הפופולרי של דייסון, צינור האוויר, והשני הוא אקדח הפאשיה.
מאז שדייסון השיקה את מוצר תעלות הרוח באמצעות מנועים דיגיטליים במהירות גבוהה, הוא הצית את כל שוק תעלות הרוח.
על פי דבריו של צ'יאן ז'יקון מחברת ג'ינגפנג מינגיואן בעבר, קיימים כיום שלושה כיוונים עיקריים לתכניות מנהרות רוח ביתיות: האחד מבוסס על דייסון כנקודת ייחוס, תוך שימוש בתכנית מנוע ללא מברשות במהירות גבוהה במיוחד, עם מהירות כללית של כ-100,000 סיבובים לדקה, כאשר הגבוה ביותר הוא 160,000 סיבובים לדקה; האפשרות השנייה היא להחליף את מנוע ה-U, בעל מהירות דומה לזו של מנוע ה-U, אך בעל יתרונות של משקל קל ולחץ אוויר גבוה; האפשרות השלישית היא תכנית מתח גבוה עם הרוטור החיצוני, כאשר המנוע מחקה בעיקר את התכנית של נדיק.
כיום, מוצרי חיקוי מקומיים לא פשוט הועתקו בעבר, אלא למעשה השיגו הימנעות מפטנטים ויצרו חידושים מסוימים.
נפח המשלוחים של רובי פאשיה החל לעלות בשנים האחרונות. נאמר כי מאמני חדר כושר וחובבי ספורט מצוידים כיום באקדחי פאשיה. אקדח הפאשיה משתמש בעקרונות מכניים של רטט כדי להעביר את הרטט לשרירי הפאשיה העמוקים, ובכך להשיג אפקט של הרפיית הפאשיה והפחתת מתח שרירים. יש אנשים שמשתמשים באקדח הפאשיה ככלי הרפיה לאחר אימון.
עם זאת, גם המים באקדח הפאשיה עמוקים מאוד כעת. למרות שהמראה נראה דומה, המחירים נעים בין למעלה מ-100 יואן ליותר מ-3000 יואן. מחיר השוק של לוח בקרת המנוע BLDC המשמש באקדח הפאשיה ירד כעת ל-8.000 יואן, ואפילו הופיע לוח בקרת מנוע של כ-6 יואן. מחירו של אקדח הפאשיה ירד במהירות.
אומרים שיצרנית רכבים עמדה לפשוט רגל, אבל בעזרת מוצר של אקדח פאשיאלי, היא התעוררה מיד לחיים. וזה היה די מזין.
כמובן, בנוסף לשני המוצרים הללו, ישנה גם מגמה של מנועים ללא מברשות במוצרים כמו מכונות גילוח לבנים ומכונות יופי לבנות.
מַסְקָנָה
בסך הכל, מנועי BLDC עדיין נמצאים בשלבים מוקדמים והיישומים שלהם משגשגים כעת. בנוסף לאלה שהזכרתי כאן, ישנם גם רבים אחרים, כגון רובוטי שירות, רכבי AGV, רובוטי טאטא, פורצי דרך, טיגון, מדיחי כלים וכן הלאה. למעשה, ישנם מקומות רבים בחיינו שבהם אנו משתמשים במנועים חשמליים, ועדיין ישנם יישומים רבים שמחכים לנו לחקור בעתיד.
זמן פרסום: 15 ביולי 2023
